�并计划在 2025 年至 2030 年间推出多款车型�经理 Christian Schultze 指出�Schultze 表示�

<p id="489IJDAV">IT之家 1 月 15 日消息，马自[达首？款基于<strong>自研可扩展纯电平台</strong>的车型再度跳票。该车<strong>原计划去年亮相</strong>，最新信息却显示<strong>最早要等到 2028 年</strong>。</p> <p id="489IJDB0">IT之家注：当前马自达在售的两款纯电车型 EZ-6 和 EZ-60 并非基于马自达自有平台，而是采用了<strong>长安汽车的技术架构</strong>。</p> <p class="f_center"><br></p> <p id="489IJDB2">马自达早在 2021 年便宣布开发自有的纯电平台，并计划<strong>在 2025 年至 2030 年间推出多款车型</strong>。随后，马自达将首款车型的发布时间<strong>调整至 2027 年</strong>，官方资料确认，这一时间点已<strong>至少推迟至 2028 年</strong>。</p> <p id="489IJDB3">当地时间 1 月 9 日，据外媒 Auto Express 报道，马自达欧洲研发副总经理 Christian Schultze 指出，纯电技术本身<strong>仍处于快速演进阶段</strong>，平台研发过程中不断出现的新变化，<strong>使项目推进更具复杂性</strong>。同时，资源与专业人才的限制，也对未隶属于大型汽车集团的马自达构成现实挑战。</p> <p id="489IJDB4">在这种背景下，马自达选择在过渡阶段<strong>借助合作伙伴的平台</strong>，同时为自研架构争取更多准备时间。Schultze 表示，长安汽车的 EPA1 平台虽然限制了部分设计自由度，但在当前阶段为马自达<strong>提供了合适的产品基础</strong>。</p> <p id="489IJDB5">他认为，过快推进纯电平台并非总是优势，一些竞争对手的平台已经被证明成本过高或过于笨重。马自达希望以更稳健的节奏，打造长期最优解。</p> <p id="489IJDB6">马自达表示，全新的可扩展平台未来将支持不同尺寸的纯电车型，其思路与沃尔沃的 SPA3 架构或大众集团的 MEB 平台类似。</p> <p id="489IJDB7">马自达欧洲产品规划主管 Moritz Oswald 表示，产品规划始终以客户为核心目标。未来基于自研平台的新车型，在客户眼中将被视为自然延续的下一代产品。</p>